フェラーリよりランボルギーニの方が好き！という岸本オーナーが車を造ったらこうなりました。
ドアはガルウイングではありませんが、オリジナルパーツや純正流用を駆使して製作したサーキット仕様の芸術品？です。
ニスモパドック福岡のショールームに展示された事もあります。

• フロントエアロバンパーはAE86用を加工して流用
• カナードはFRP製で自作
• オーバーフェンダーはFRP製で自作
• チョップドルーフ（ピラーを8ｃｍ切断し全高を下げています）

• 車高調整式ショックはオリジナル で製作
• リアをストラット式に変更
• フロントホイール 15inch　8.5J　235スリックタイヤ
• リアホイール 15inch　10J　offset -40　265スリックタイヤ
• フロントブレーキはフェアレディZ32のNA用を流用（キャリパーブラケットは自作）
• リアブレーキはR32スカイライン・タイプMを流用
• サイドブレーキ無し
• リアの4リンクを等長リンクにし、上2本を後方斜めに引っ張りラテラルロッド無し

• Z20型エンジン改 2350cc
• クランクストローク 92mm
• バルクヘッドを切断しエンジンを30cm後方に移動
• AE86のスロットルを4個流用し、4連スロットルのインジェクション仕様
• ECUはAE86を流用し、サブコンはTRUSTのe-manageで制御 （ 製作当時TRUSTはこの仕様での e-manage制御は実例がないとのコメントでしたが、実験の結果成功しました ）
• デスビはAE86を流用
• ラジエーターをVマウントで装着
• FC3S RX-7のオイルクーラーを流用
• 安全燃料タンク
• 自作サイドマフラー

• ミッションはL型エンジンの3速クロスを釜替えしてZ型エンジン用に変更
• デフR190は110シルビアを流用しファイナル3.7
• ラックアンドピニオンはカプチーノを流用
• ペダル一式を自作オルガンペダルに変更
• フルスポット増し